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随着我国公路建设进程的不断加快，加之人们对生活环境，尤其是对声环境质量要求的不断提高，公路项目在建设的过程中应该对对应的降噪措施和设备加以重视。因此，在有噪音控制要求的场合应该对公路设置声屏障。 公路声屏障设计关键技术指标： 根据《*人民共和国国家标准城市区域噪声标准》中对城市区域噪声强度的控制标准技术要求，城市区域应该合理的根据噪声标准来进行噪声控制。标准中对城市范围内噪声区域的控制标准，可以作为公路声屏障设计的一个标准。 城市范围内噪声区域标准 根据标准中对噪声区域噪声的规定，各个噪声级别分别适应的城市范围区域为： 0类噪声级别主要是一些疗养区、高级住宅小区以及高级酒店宾馆区域，这些区域对环境的安静程度要求较高。而对于城郊或者是乡村地区而言，通常按照**0级标准5dB的级别来予以。 1类噪声级别则主要适应于一些居住小区、文教单位等存在的区域，且城郊与乡村区域的声环境也可以按照这个标准来执行。 2类噪声级别主要适用于普通生活、商业和工业混合区域。 3类噪声级别则主要适用于工业生产区域。 4类噪声标准则主要适用于城市交通干线周边的区域、穿过城市区域的内河航道两侧的区域。而穿越城市区域的铁路主、次干道两侧的区域背景声（不通过列车时的噪声水平）也应该按照这个标准来执行。当夜间出现噪声增加时，增加值不得**标准值15dB。 随着我国公路建设进程的不断加快，加之人们对生活环境，尤其是对声环境质量要求的不断提高，公路项目在建设的过程中应该对对应的降噪措施和设备加以重视。因此，在有噪音控制要求的场合应该对公路设置声屏障。 公路声屏障设计关键技术指标： 根据《*人民共和国国家标准城市区域噪声标准》中对城市区域噪声强度的控制标准技术要求，城市区域应该合理的根据噪声标准来进行噪声控制。标准中对城市范围内噪声区域的控制标准，可以作为公路声屏障设计的一个标准。 城市范围内噪声区域标准 根据标准中对噪声区域噪声的规定，各个噪声级别分别适应的城市范围区域为： 0类噪声级别主要是一些疗养区、高级住宅小区以及高级酒店宾馆区域，这些区域对环境的安静程度要求较高。而对于城郊或者是乡村地区而言，通常按照**0级标准5dB的级别来予以。 1类噪声级别则主要适应于一些居住小区、文教单位等存在的区域，且城郊与乡村区域的声环境也可以按照这个标准来执行。 2类噪声级别主要适用于普通生活、商业和工业混合区域。 3类噪声级别则主要适用于工业生产区域。 4类噪声标准则主要适用于城市交通干线周边的区域、穿过城市区域的内河航道两侧的区域。而穿越城市区域的铁路主、次干道两侧的区域背景声（不通过列车时的噪声水平）也应该按照这个标准来执行。当夜间出现噪声增加时，增加值不得**标准值15dB。 随着我国公路建设进程的不断加快，加之人们对生活环境，尤其是对声环境质量要求的不断提高，公路项目在建设的过程中应该对对应的降噪措施和设备加以重视。因此，在有噪音控制要求的场合应该对公路设置声屏障。 公路声屏障设计关键技术指标： 根据《*人民共和国国家标准城市区域噪声标准》中对城市区域噪声强度的控制标准技术要求，城市区域应该合理的根据噪声标准来进行噪声控制。标准中对城市范围内噪声区域的控制标准，可以作为公路声屏障设计的一个标准。 城市范围内噪声区域标准 根据标准中对噪声区域噪声的规定，各个噪声级别分别适应的城市范围区域为： 0类噪声级别主要是一些疗养区、高级住宅小区以及高级酒店宾馆区域，这些区域对环境的安静程度要求较高。而对于城郊或者是乡村地区而言，通常按照**0级标准5dB的级别来予以。 1类噪声级别则主要适应于一些居住小区、文教单位等存在的区域，且城郊与乡村区域的声环境也可以按照这个标准来执行。 2类噪声级别主要适用于普通生活、商业和工业混合区域。 3类噪声级别则主要适用于工业生产区域。 4类噪声标准则主要适用于城市交通干线周边的区域、穿过城市区域的内河航道两侧的区域。而穿越城市区域的铁路主、次干道两侧的区域背景声（不通过列车时的噪声水平）也应该按照这个标准来执行。当夜间出现噪声增加时，增加值不得**标准值15dB。 随着我国公路建设进程的不断加快，加之人们对生活环境，尤其是对声环境质量要求的不断提高，公路项目在建设的过程中应该对对应的降噪措施和设备加以重视。因此，在有噪音控制要求的场合应该对公路设置声屏障。 公路声屏障设计关键技术指标： 根据《*人民共和国国家标准城市区域噪声标准》中对城市区域噪声强度的控制标准技术要求，城市区域应该合理的根据噪声标准来进行噪声控制。标准中对城市范围内噪声区域的控制标准，可以作为公路声屏障设计的一个标准。 城市范围内噪声区域标准 根据标准中对噪声区域噪声的规定，各个噪声级别分别适应的城市范围区域为： 0类噪声级别主要是一些疗养区、高级住宅小区以及高级酒店宾馆区域，这些区域对环境的安静程度要求较高。而对于城郊或者是乡村地区而言，通常按照**0级标准5dB的级别来予以。 1类噪声级别则主要适应于一些居住小区、文教单位等存在的区域，且城郊与乡村区域的声环境也可以按照这个标准来执行。 2类噪声级别主要适用于普通生活、商业和工业混合区域。 3类噪声级别则主要适用于工业生产区域。 4类噪声标准则主要适用于城市交通干线周边的区域、穿过城市区域的内河航道两侧的区域。而穿越城市区域的铁路主、次干道两侧的区域背景声（不通过列车时的噪声水平）也应该按照这个标准来执行。当夜间出现噪声增加时，增加值不得**标准值15dB。 随着我国公路建设进程的不断加快，加之人们对生活环境，尤其是对声环境质量要求的不断提高，公路项目在建设的过程中应该对对应的降噪措施和设备加以重视。因此，在有噪音控制要求的场合应该对公路设置声屏障。 公路声屏障设计关键技术指标： 根据《*人民共和国国家标准城市区域噪声标准》中对城市区域噪声强度的控制标准技术要求，城市区域应该合理的根据噪声标准来进行噪声控制。标准中对城市范围内噪声区域的控制标准，可以作为公路声屏障设计的一个标准。 城市范围内噪声区域标准 根据标准中对噪声区域噪声的规定，各个噪声级别分别适应的城市范围区域为： 0类噪声级别主要是一些疗养区、高级住宅小区以及高级酒店宾馆区域，这些区域对环境的安静程度要求较高。而对于城郊或者是乡村地区而言，通常按照**0级标准5dB的级别来予以。 1类噪声级别则主要适应于一些居住小区、文教单位等存在的区域，且城郊与乡村区域的声环境也可以按照这个标准来执行。 2类噪声级别主要适用于普通生活、商业和工业混合区域。 3类噪声级别则主要适用于工业生产区域。 4类噪声标准则主要适用于城市交通干线周边的区域、穿过城市区域的内河航道两侧的区域。而穿越城市区域的铁路主、次干道两侧的区域背景声（不通过列车时的噪声水平）也应该按照这个标准来执行。当夜间出现噪声增加时，增加值不得**标准值15dB。 随着我国公路建设进程的不断加快，加之人们对生活环境，尤其是对声环境质量要求的不断提高，公路项目在建设的过程中应该对对应的降噪措施和设备加以重视。因此，在有噪音控制要求的场合应该对公路设置声屏障。 公路声屏障设计关键技术指标： 根据《*人民共和国国家标准城市区域噪声标准》中对城市区域噪声强度的控制标准技术要求，城市区域应该合理的根据噪声标准来进行噪声控制。标准中对城市范围内噪声区域的控制标准，可以作为公路声屏障设计的一个标准。 城市范围内噪声区域标准 根据标准中对噪声区域噪声的规定，各个噪声级别分别适应的城市范围区域为： 0类噪声级别主要是一些疗养区、高级住宅小区以及高级酒店宾馆区域，这些区域对环境的安静程度要求较高。而对于城郊或者是乡村地区而言，通常按照**0级标准5dB的级别来予以。 1类噪声级别则主要适应于一些居住小区、文教单位等存在的区域，且城郊与乡村区域的声环境也可以按照这个标准来执行。 2类噪声级别主要适用于普通生活、商业和工业混合区域。 3类噪声级别则主要适用于工业生产区域。 4类噪声标准则主要适用于城市交通干线周边的区域、穿过城市区域的内河航道两侧的区域。而穿越城市区域的铁路主、次干道两侧的区域背景声（不通过列车时的噪声水平）也应该按照这个标准来执行。当夜间出现噪声增加时，增加值不得**标准值15dB。 随着我国公路建设进程的不断加快，加之人们对生活环境，尤其是对声环境质量要求的不断提高，公路项目在建设的过程中应该对对应的降噪措施和设备加以重视。因此，在有噪音控制要求的场合应该对公路设置声屏障。 公路声屏障设计关键技术指标： 根据《*人民共和国国家标准城市区域噪声标准》中对城市区域噪声强度的控制标准技术要求，城市区域应该合理的根据噪声标准来进行噪声控制。标准中对城市范围内噪声区域的控制标准，可以作为公路声屏障设计的一个标准。 城市范围内噪声区域标准 根据标准中对噪声区域噪声的规定，各个噪声级别分别适应的城市范围区域为： 0类噪声级别主要是一些疗养区、高级住宅小区以及高级酒店宾馆区域，这些区域对环境的安静程度要求较高。而对于城郊或者是乡村地区而言，通常按照**0级标准5dB的级别来予以。 1类噪声级别则主要适应于一些居住小区、文教单位等存在的区域，且城郊与乡村区域的声环境也可以按照这个标准来执行。 2类噪声级别主要适用于普通生活、商业和工业混合区域。 3类噪声级别则主要适用于工业生产区域。 4类噪声标准则主要适用于城市交通干线周边的区域、穿过城市区域的内河航道两侧的区域。而穿越城市区域的铁路主、次干道两侧的区域背景声（不通过列车时的噪声水平）也应该按照这个标准来执行。当夜间出现噪声增加时，增加值不得**标准值15dB。